   Sito ufficiale dell'Associazione delle Derive d'epoca Classe A Nazionale Per chi ha vissuto in Versilia intorno agli anni '60, probabilmente il nome non è nuovo, anche se non sono molte le persone che conoscono a fondo l'origine di queste spettacolari costruzioni dei mastri d'ascia del tempo. L'origine di questo particolare tipo d'imbarcazione di legno a fasciame di sei metri di lunghezza, circa due di larghezza, e con l'impressionante superficie velica di 25 metri quadri, risale al 25 giugno del 1925, quando il Reale Yacht Club Italiano prese, in qualità di decano degli Y.C. d'Italia, l'encomiabile decisione di riunire tutti i rappresentanti di Liguria, Napoli, Trieste, Venezia ed i laghi, per discutere l'istituzione di una classe nazionale unica adattabile a tutte le spiagge d'Italia, siano esse in Mediterraneo, Tirreno, Adriatico, Jonio, oppure sui laghi e fiumi (da "La Vela e il Motore", gennaio 1933, p.29). Infatti, prima di questa decisione, esistevano già parecchi esemplari di una deriva rispondente ai requisiti richiesti in seguito dai tecnici del R.Y.C.I., soprattutto nel Vallone di Capodistria, dove nel 1920 un gruppo d'appassionati fece costruire tredici esemplari disegnati da Arnaldo De Maiti detti "Yole 6 metri dell'Adriatico" in tutto simili ad altri dalle stesse caratteristiche che in numero minore esistevano in Liguria, con il nome di "6 metri del Golfo". Fu quindi unificando questi due tipi di derive che con il benestare del R.Y.C.I. nacque appunto il 25 giugno 1925, la "Classe A 6 Metri Nazionale" la cui organizzazione e divulgazione fu affidata al Reale Yacht Club Adriaco, in virtù del maggior numero di esemplari iscritti. Da allora furono costruite parecchie unità di classe, nel 1932 la flotta contava cento esemplari. Il terzo campionato d'Europa, disputato a Trieste dal 21 al 28 luglio 1935, venne vinto dagli italiani Tito Nordio, Gino Paulin, Egone Jachin e Aldo Moscovita. Dopo questa brevissima presentazione, passiamo ad oggi. In Versilia si sono salvate quasi per miracolo diverse derive classe A, che dal dopoguerra in poi, hanno placidamente accompagnato ai bagni, senza più velleità agonistiche generazioni di persone più o meno note, diventando con la "Capannina" e la "Bussola", parte della tradizione turistica locale, e per un certo periodo, anche buon impulso per gli allora attivissimi cantieri locali quali Aliboni, Cozzani, Maggi etc. Appartiene loro la realizzazione di alcune delle più belle derive ancora esistenti.Questa porzione di storia della marineria, tanto cara all'Italia, rinasce negli ultimi anni per volontà di persone che hanno difeso queste opere, dal degrado e dalla distruzione, recuperandole e restaurandole tra mille problemi e che mi è caro adesso ricordare come amici dai nomi noti, tra chi và per mare. Francesco Dinelli, apprezzatissimo timoniere ed attrezzista, oggi convocato nel consorzio di "Mascalzone Latino", Lorenzo Corsini armatore di ben tre splendidi esemplari di Classe A, Renzo Tofani, e Stefano Biondetti, cui l'agonismo spetta per discendenza diretta, Fernanda Giulini nel rigore del suo bellissimo e solenne "Tre Stelle", Donna Anna Corsini e il raro "Sasà II", Giulio Carli, con "Mirabellissima" ed alcune tra le più veloci Classe U 5,50. Grazie a loro oggi sono nove, gli splendidi esemplari di derive naviganti, ormai a pieno titolo, d'epoca, "Classe A Nazionale"; ed altre sono ai restauri, con l'appoggio ed il sostegno da oggi e per il futuro dell'A.R.I.E. "Associazione Per il Recupero delle Imbarcazioni d'Epoca" per gentile interessamento del Presidente in persona, Serena Galvani. Anno dopo anno, dal 1989, sono scese nuovamente in mare una dopo l'altra, lucide di smalti e di coppale, quelle che in agosto animano il pittoresco calendario delle Regate d'epoca della Versilia, coinvolgendo ogni anno sempre più appassionati e nuovi armatori, riportando il fascino maestoso della"flotta dei legni " sulla battigia e tra le tende dei bagni. Terreno fertile la Versilia, dove pare che il tempo abbia atteso il ritorno di queste barche, come se le vecchie cartoline che le ritraevano ormeggiate a riva cullate dalla risacca al tramonto, ne reclamassero la presenza come parte irrinunciabile del loro panorama. Questo, unito all'antico spirito dei regatanti, è ciò che sta rinascendo; patrimonio e nobiltà dell'uomo, e del mare. 
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